虎宝宝起名启航适合吗,克里米亚大桥被炸

大桥不难修复，不过因大桥被炸而加深的俄乌敌对关系，却很难修复了。

当地时间10月8日清晨6时许，来自俄罗斯方向的一辆卡车在克里米亚大桥汽车通行处发生爆炸，事故造成大桥部分路段受损，同时爆燃的卡车还引燃了与公路桥并行的铁路桥上的一辆油罐货运列车，7个油罐被点燃。

事发后，起火的货车机头和部分车皮已被拖离了大桥；另据报道，目前事故已经造成3人死亡。

事故发生后，普京下令政府委员会，以应对大桥出现的紧急情况；同时俄罗斯一名国家杜马代表称此次事件是一次“宣战”行为，如果不进行“充分反应”，此类事件会更加频繁地发生。

大桥被炸，俄罗斯方面的回应为何如此强烈？克里米亚大桥对于俄罗斯来说意味着什么？

首先，克里米亚大桥对俄罗斯的重要性和意义：

克里米亚大桥是俄罗斯的“世纪工程”，该大桥体现的不仅是实用价值，还带有浓厚的政治意义：

克里米亚曾经是乌克兰唯一的自治共和国，地理位置位于黑海之上的克里米亚半岛上，与俄罗斯不存在陆地连接。

2014年，克里米亚举行全民公投，因为全域俄罗斯族占6成，因此公投结果自然是并入俄罗斯联邦，就此成为俄罗斯的一部分。

乌克兰方面对此气急败坏，于是对克里米亚停水、停电，停止了一切对岛上居民生活物资的供给。这种情况下，一是为了给岛上居民输送民生物资，二是为了密切与克里米亚之间的联系，俄决定修建一条连接克里米亚半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的公路、铁路两用桥。

该项目最终在2015年年初立项、3月份开工，承接大桥建设的是普京儿时伙伴，也是普京练习跆拳道的搭档。

其实提到大桥修建的构想，早在沙俄时期就有这个想法，后来斯大林时期、德占克里米亚时期也都曾有这个想法，只不过受限于技术等各种问题，都放弃了。

2018年5月，大桥的公路部分率先通车，次年12月份铁路桥也正式通车。克里米亚大桥的整体通车意味着俄罗斯进一步密切了与克里米亚之间的联系，从此克里米亚半岛不再是一座孤岛，物资可以源源不断的从俄本土运至半岛，莫斯科和圣彼得堡这两座俄罗斯大城市也形成了与克里米亚互联互通的局面，可谓政治意义重大。

试想一下，在大桥修建之前，俄罗斯人要想去克里米亚，只能绕经乌克兰领土，绕亚速海一圈才能到达克里米亚半岛。而大桥通车后，可以通过公路或铁路直通克里米亚腹地，不仅通行时间极大地缩短了，而且改变了克里米亚半岛地理位置和经济层面孤立的局面，同时大桥的通车还能起到军事力量快速调动的作用，以及时应对半岛上出现的突发状况。

这条跨海部分7.5公里、总长19公里的克里米亚大桥，不仅是欧洲最长的大桥，也是俄罗斯与克里米亚之间的“纽带”、俄罗斯的脸面，俄罗斯不允许大桥出现任何闪失。

为了保证大桥的安全性，设计之初，大桥就是按照核打击的标准进行设计的。铁路桥部分通车的时候，普京还亲自乘火车穿过大桥，足以彰显俄罗斯对克里米亚大桥的重视程度。

二，俄乌冲突爆发后，俄罗斯警告不要对大桥动手

冲突之前，乌克兰方面一直对俄修建克里米亚大桥表示不满，毕竟这意味着克里米亚进一步投入了俄罗斯的怀抱，乌克兰就此失去对克里米亚的控制。为此，双方之间经常就该桥爆发口水战，乌克兰方面曾称大桥的修建“未经乌克兰同意，且严重违反国际法”。不过，无论乌方的反对意见有多大，随着大桥的通车，乌克兰一点办法也没有，只能干瞪眼。

俄乌冲突发生之后，为了挽回颓势，乌克兰方面曾不止一次地威胁要对俄罗斯境内目标发动攻击，而克里米亚大桥就是首选目标。

俄罗斯面对来自乌克兰的炸桥威胁，自然也不甘示弱，在加强对大桥的军事防卫力量的同时，梅德韦杰夫就曾放出狠话，“谁敢攻击刻赤大桥，谁就等着末日吧”！“末日”这个词可不是随便用的，在西方的语言环境中有着极为特殊的含义，通常理解就是可以采取一切手段，自然也就包括核打击。

不过尽管俄方面有狠话在先，乌克兰总统办公室顾问在大桥被炸后也发文“克里米亚大桥，只是开始”的言论，似乎是在承认大桥被炸是乌克兰方面干的。但毕竟俄也没有抓住现行，没有充足的证据大桥被炸的始作俑者就是乌克兰或者乌背后的欧美支持者，因此“末日”来临的可能性似乎并不大。但是，毋庸置疑的是，大桥被炸使得俄乌之间的紧张关系再次升级，双方坐到谈判桌前的时间恐怕会再次延迟了。

三，被炸的克里米亚大桥，还能修复吗？

据全俄保险公司联盟的初步估计，大桥爆炸起火造成的初步损失为2-5亿卢布，也就是人民币2318万元-5796万元。

那么大桥还能修复吗？事实上，事故发生后不久，公路桥面就已经恢复通车了，不过应该是借对向车道通车。俄罗斯新闻秘书表示，无法预测修复克里米亚大桥的具体时间。

不过，从爆炸后的画面来看，修复大桥恐怕不是一件难事，也用不了多长时间：

克里米亚大桥毕竟是按照核打击的标准进行建造的，抗破坏能力还是很强的。从现场画面来看，公路桥的桥墩并未受损，依然安然无恙地屹立在水中，只要桥墩还在，那么就不需要重新打桩，修复的难度系数也就大大降低了。

再就是虽然有一截预制水泥桥面直接掉在了海里，但桥面并未七零八碎，而是折叠式地搭在桥墩上。由此可以判断，桥面预制水泥板里面应该是钢铁结构，韧度很大，后期只需要重新浇灌一截路面更换到大桥上即可。

按照这个推测，修复桥面几乎没有什么技术难度，如果俄罗斯愿意，最快几天、最晚1个月之内恐怕就能修复完毕。

当然，具体修复难度有多大、需要多久才能修复完成，还需要对大桥进行受损评估后才有答案，毕竟大桥的通行能力为4万辆汽车、47对列车，来来往来的汽车和货车络绎不绝，要保障修复后的大桥绝对的安全和牢靠。

综上，从大桥受毁损的程度来看，修复不是难事，也用不了多长时间，俄罗斯的基建能力完全能达到，甚至可以说是轻而易举。

不过，透过现象看本质，接下来将要修复的不仅是克里米亚大桥受损的桥面，鉴于克里米亚大桥在俄乌之间一直是一个争议和心结，政治意义极强，大桥的破坏而引发两国之间关系的进一步紧张才是最难修复的，更不排除因大桥受损而导致冲突进一步升级的可能性。

惟愿双方能在此事上保持克制，通过协商和谈判来解决当下所面临的问题吧。

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今年机关事业单位的绩效都发了吗？

年终绩效恐怕今年没有几个机关事业单位已发了吧！？

大家都知道，这两年的新冠疫情，给我们的经济造成了不小的压力，各级财政也是捉襟见肘，“保运转”成为各级工作重点。

再因国务院巡视巡查工作组，下沉各地发现了不少问题，尤其是年终绩效问题更引人注目。由于它是由各地根据财政收入情况而定，各地标准也参差不齐，东西差距较大，大城市与偏远地方也较为明显，导致人们对此颇有多议。

甚至是有些地方还巧设名目，进行违规或是超标发放，这使得年终绩效奖客观上也需要更加规范化发放。所以，对于年终绩效中所存在的问题，也需要时间进规清理整改，然后再规范化处理此事。

因此直到现在，各地都是一种等待观望心态，一直要等到上级有关部门一个明确的指示或者是态度，否则谁也不敢轻举妄动。

当然，有些经济发达的地区，财政收入较好，迫切希望能尽快出台相关的政策，将年终绩效发放下去。不过，更多的地区，则因财政收入较少，基本难以按时发放年终绩效。在以前有些地区靠借钱发放，或者是直接按最低标准发放。

就拿我生活工作的地方，财政收入甚少，早就提出“捏紧裤腰带过苦日子”，“保工作运转”成了财政工作的目标，收缴各单位节余资金，或者是项目工程资金，希望通过节流来减少财政压力。

前不久，几个朋友聊天时谈到，去年他们卖地几十个亿，而今天则出有几个亿，是去年卖地的零头。另一个税务朋友也谈到税收已被腰斩，而财政局的朋友更是哀叹，现在局领导都每天焦头烂额，为此事忙得不可开交。担心一旦上级有了年终绩效发放的消息后，财政无力支付。

所以，直到今天，各种说法都有，什么取消年终绩效、腰折年终绩效，甚至是回归到第一年绩效发放标准，……！还有说是将取消年终绩效，而把它纳入工资序列发放，等等说法，各说不一。

年终绩效具体怎么样，估计今年已没有希望了，如果按惯例，应该是已发放部分年终绩效了，可直到此刻，都还没有任何消息！

不过，要充分相信我们的党和上级部门，年终绩效肯定是会有一个答案，只是因为目前的一些困难或者是问题，暂时延迟而已，发放是肯定会进行的，只是发放的时间与标准还未最终确定罢了！

英国航母打击群启航前往亚太？

也许是经历太长时间日不落帝国的辉煌缘故吧，英国一直不愿意承认自己已经衰落的事实。因此，即便国内疫情仍无法得到控制，经济仍处于300年来最严重衰退状态，但仍无法阻止伦敦当局试图建立海上霸权的野心。

日前，英国海军伊丽莎白号航母打击群，终于在媒体和政客的千呼万唤中起航，前往亚太地区刷存在感去了。5月22日，由“伊丽莎白女王号”航母所率领的英国海军航母打击群舰队在22日傍晚启航，前往亚太地区，预计航行持续约7个月，航程26000英里。这是伊丽莎白女王号航母的亚太首航。

不过，美国《防务新闻》网站用充满讥刺的口气报道称，英国国防大臣华莱士赶在航母出发之前，紧急宣布将投入23亿美元，建造3艘为航母提供补给的后勤支援船只。“是的，英国又一次宣布要建造补给舰了”。美媒对英国的嘲讽，并非是在有意贬低英国航母战斗群的战斗力，而是这个航母舰队本身就缺胳膊少腿。当中影响整个航母舰队战斗力发挥的综合补给舰，恰恰就是这支航母舰队的致命短板。

英国现在仅有两艘艘远洋补给舰，远远无法满足其航母编队远海部署的需求。更要命的是，其中一艘就在航母打击群起航之前发生火灾，导致多名水兵受伤。但因为补给舰的严重匮乏，以至于这艘舰不得不带伤出征。这对英国海军后勤补给力量所造成的打击，绝对是致命的。

实际上，英国人并不是没有考虑到这一致命短板，早在21世纪之初，英国人就开始张罗建造新一代综合补给舰。不过，据《防务新闻》网站说：英国虽然已多次试图启动综合补给舰的建造计划，但都因为政府、政治人物、造船厂和工会之间的反复扯皮，时至今日并没有任何建造计划付诸实施。

英国国防大臣华莱士显然在航母舰队开启其亚太之行之前，才发觉这样的航母舰队实在是“没脸见人”，因此这才想起投入巨额资金建造后勤补给舰。英国国防部此举，摆明了就是在临急抱佛脚。只不过，考虑到英国内部复杂的政治因素，这3艘后勤补给舰什么时候才能建成投入使用，估计华莱士心里也没底。

综合补给舰的缺乏，已成为了英国海军的一个致命短板。之前，英国海军已经有近20年时间没有搞过如此大规模的海上远征行动，这种缺陷很容易被忽略。现如今，伊丽莎白号航母打击群已经起航，但没有了足够的综合补给舰，再强大的航母战斗群，战斗力也将大打折扣。

客观上来讲，也难怪美国媒体瞧不起英国人引以为傲的航母打击群，毕竟，英国人好不容易凑齐的这个航母舰队，综合补给舰缺乏还只是其致命短板的一部分。更重要的是，舰载机和护航军舰的严重不足，让这个看似凶猛的航母打击群，实际上就是一只专门吓唬人的无牙老虎。

据外媒报道称，此次前往亚太刷存在感的英国海军航母舰队，仅仅装备了8架F-35B舰载战斗机，执行护航任务的只有一艘7300吨的45型导弹驱逐舰、以及两艘4200吨的23型导弹护卫舰。伦敦派遣这样的航母舰队，其象征意义远大于实际意义，也就难怪有前英国海军将领会泼冷水，称这支航母舰队到亚太就是去“丢人现眼”。

当然了，一支缺胳膊少腿的英国航母舰队到亚太丢人现眼，作为老大的美国面子显然也过不去。因此，美国海军陆战队的10架F-35B战斗机、以及250名海军陆战队员，外加美国海军的一艘宙斯盾导弹驱逐舰、还有荷兰海军的一艘导弹护卫舰，临时加入英国航母战斗群，勉强替英国组建了一个比较完整的航母舰队。

伦敦当局就是死要面子活受罪，政府财政赤字已经接近GDP的100%，仍如此不自量力坚持上亚太去搞什么“炮舰外交”。就这样靠盟友帮衬的航母舰队，不出去耀武扬威还好，一出去，反而更容易让外界看到，英国海军金玉其外败絮其中的真本质了。

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